BECHMARKING

BECHMARKING:

En la actualidad las empresas tienen que competir no sólo con empresas de la misma región, sino que se presenta una competencia cada vez mayor con otras empresas de otros lugares y países, lo anterior debido a la globalización que se ha estado presentando. Es por lo anterior que las empresas deben buscar formas o fórmulas que las dirijan hacia una productividad y calidad mayor para poder ser competitivos. Una de estas herramientas o fórmulas es el Benchmarking.


LO QUE NO ES DEL BECHMARKING:

*Benchmarking es un proceso de descubrimiento y una experiencia de aprendizaje *

Benchmarking no es un mecanismo para determinar reducciones de recursos Los recursos de resignarán a la forma más efectiva de apoyar las necesidades de los clientes y obtener la satisfacción de los mismos

LO QUE ES:

*Benchmarking es una nueva forma de hacer negocios. Obliga a utilizar un punto de vista externo que asegure la corrección de la fijación de objetivos

*Es un nuevo enfoque administrativo. Obliga a la prueba constante de las acciones internas contra estándares externos de las prácticas de la industria.

BECHMARKING NACIONAL:


Los factores para el éxito de estos proyectos, fueron un fuerte apoyo del management al Benchmarking y una cultura de empresa que insta a los equipos a investigar "puertas afuera" de la empresa y adaptar ideas originales provenientes de otras organizaciones.El estudio encontró que los más experimentados "Benchmarkers" a menudo hacían un plan de negocios (con la proyección coste/beneficio) antes de implementar las nuevas ideas que consiguieron gracias al proceso

BECHMARKING INTERNACIONAL:

PRINCIPIOS PARA LA ORGANIZACION DE LA LOGISTICA

RESUMEN:

caundo ya seleccionamos el proceso de logistica mediante la zona o el centro logistico funcionales que se impletenta en un protucto tenemo tener en cuenta los siguientes principios para la organizacion de la logistica o por su distribucion :

*Consultar a todas las secciones afectadas, valorando las alternativas existentes, persuadiendo a todos los implicados sobre su conveniencia.

*Distribución de los centros secundarios para dar pie a la distribución de planta.
Reducción en tiempos y costos de transporte minimizando distancias, recorridos y cualquier flujo pesado en el tráfico de transporte.

*Emplear sistemas muy flexibles, que puedan adaptarse a cualquier necesidad cambiante y prever la expansión futura

*Conservar si es posible el orden al reducir los controles, la contabilización y errores.

*Reducción de espacios desperdiciados o mal distribuidos en planta aprovechando la altura de las naves.

*Apoyar la supervisión y seguridad dentro de las instalaciones, reduciendo pérdidas y evitando los riesgos

*Reducir costes.

PROSESOS LOGISTICOS

LOGISTICA DE CADENA:

Este tipo de zona se distribuye según los materiales, es decir, para cada uno de los materiales se generan centros funcionales organizados linealmente asignando diversas zonas, herramientas, equipos especiales para estos. Se destina de esta forma ya que para cada uno de los materiales puede ser necesario debido a su proceso y/o tratamiento

LOGISTICA EN CADENA DE ZONAS FIJAS:


Se realiza una distribución de material en distintas zonas, asignando estas por la especialización de operaciones que se ejecutaran así como las funciones logísticas que se llevan a cabo continuamente desplazando de una zona a otra.

LOGISTICA EN CADENA DE ZONA FIJAS:

Se realiza una distribución de material en distintas zonas, asignando estas por la especialización de operaciones que se ejecutaran así como las funciones logísticas que se llevan a cabo continuamente desplazando de una zona a otra.

LOGISTICA DE LINEA

Este tipo de zona se basa en la logística de centros funcionales, cada material recorre cada uno de estos centros funcionales de forma consecutiva asignados anteriormente. La diferencia de la logística en línea con respectos a la logística en centros funcionales radica en que los materiales lleven a cabo el recorrido dentro de los centros funcionales pero sin mezclarse.

LOGISTICA EN CENTRO FUNCIONALES:


Se genera el proceso logístico en base a cada función, como son como muelles de carga y descarga, zonas de desembalaje, de evaluación de control de calidad, de clasificación, de manipulación, de almacenamiento, distribución, etc.

HISTORIA DE LA LOGISTICA

RESUMEN

Los orígenes de la logística cuyo término proviene del campo militar, relacionado con la adquisición y suministro de materiales requeridos para cumplir una misión aplicada a la actividad empresarial, se remontan a la década de los cincuenta. Una vez concluida la segunda guerra mundial, la demanda creció en los países industrializados y la capacidad de distribución era inferior a la de venta y producción.

Esto ocasiono la proliferación de los productos en los departamentos de mercadeo, que optaron por vender cualquier artículo en cualquier lugar posible, y los canales de distribución comenzaron a ser obsoletos. Por tanto la alta gerencia, consiente que la distribución física tenía que ser eficiente y representar rentabilidad en lugar de gastos, comenzó a probar modificaciones sustanciales en los sistemas de distribución y esta comenzó a tener identidad propia dentro de la estructura de la organización

1986: Logística es el proceso de planificar, implementar y controlar de manera eficiente y económica el flujo y almacenamiento de materias primas, productos en proceso, inventario, y productos terminados con la información asociada desde el punto de vista de origen hasta el punto de consumo para conformarse a las necesidades del cliente.

1998: Logística es aquella parte de los procesos de Supply Chain que planifica, implementa y controla el flujo y almacenaje efectivo y eficiente de bienes y servicios y toda la información relacionada desde el punto de origen al punto de consumo para poder cumplir con los requerimientos de los clientes

2004: Logística es aquella parte del Supply Chain Management que planifica, implementa y controla el flujo directo e inverso y el almacenaje efectivo y eficiente de bienes y servicios
Una vez definido el concepto, cabe profundizar en cuatro aspectos fundamentales:

1.- PROCESO:

Conjunto de actividades encaminadas a obtener un resultado.

2.- FLUJO:

Existe un movimiento, un traslado, un desplazamiento de materiales y de información asociada al movimiento de dichos materiales.

3.- ORIGEN Y PUNTO DE CONSUMO:

Indica los límites en los cuales se ejecuta la logística. Por un lado con proveedores y por otro con los clientes.

4.- EFISIENTE Y EFICACIA:

Tiene que ver con el logro de los objetivos. En algunos casos con la mínima utilización de los recursos (eficiencia) y en otros lograrlo como sea (eficacia).

ACTIVIDADES DE LOGISTICA:

Entre las actividades que la logística desarrolla, se encuentran:

Abastecimiento y Compras

• Gestión de Almacenamiento

• Inventarios

• Transporte y Distribución

• Manipulación de Materiales

• Logística Inversa

• Gestión de Información (logística)

• Servicio al cliente Logístico.

La Logística no solo es una actividad, sino un proceso que abarca un conjunto de actividades y va a depender del tipo de empresa y la importancia que se le asigne a la logística, la forma en que se gestionen dichas actividades. El desafío se presenta cuando las empresas u organizaciones
“descubren” l a importancia de la logística y deciden posicionarla a un nivel mayor, ya sea táctico u estratégico.

glosario

TODOS LOS GLOSARIOS

*MERCANCIA NACIONALIZADA

Es la mercancía de origen extranjero que se encuentra en libre disposición por haberse cumplido todos los trámites y formalidades exigidos por las normas aduaneras.

*MERCANCIA A LIBRE DISPOSICION:

Es la mercancía que no se encuentra sometida a restricción aduanera alguna.

*MERCANCIA DE DISPOSICION RESTRINGIDA:

Es la mercancía sometida a restricciones aduaneras para su circulación, enajenación o destinación. Estas mercancías, pese a haber obtenido la autorización de levante, quedan condicionadas al cumplimiento de requisitos posteriores para su enajenación, cambio de titular de la importación, o cambio circunscripción territorial: en la mayoría de los casos requieren autorización previa de la autoridad aduanera.


*MERCANCIA DECLARADA:

Es la mercancía nacional o extranjera que se encuentra descrita en una Declaración de Exportación, de Tránsito Aduanero o de Importación.


*MENAJE:

Es el conjunto de muebles, aparatos y demás accesorios de utilización normal en una vivienda.

*MANIFIESTO DE CARGA:

Es el documento que contiene la relación de todos los bultos que comprenden la carga, incluida la mercancía a granel, a bordo del medio de transporte y que van a ser cargados o descargados en un puerto o aeropuerto, excepto los efectos correspondientes a pasajeros y tripulantes y que el capitán o conductor de dicho medio debe entregar con su firma a la autoridad aduanera.

*MANIFIESTO EXPRESO:

Es el documento que contiene la individualización de cada uno de los documentos de transporte correspondientes a las mercancías que son introducidas al territorio aduanero nacional o salen de él bajo la modalidad de tráfico postal y envíos urgentes.


*INFRACION ADUANERA:

Son el conjunto de faltas en las que pueden incurrir los usuarios aduaneros, cuando incumplan sus obligaciones en desarrollo de las operaciones de comercio exterior, o de su actividad económica. Es toda acción u omisión que conlleva la trasgresión de la legislación aduanera." ( Ver Art. 1º del decreto 2685 de 1999).


*ENDOSO ADUANERO:

Es aquel que realiza el último consignatario del documento de transporte, a nombre de un intermediario aduanero para efectuar trámites ante la autoridad aduanera. El endoso aduanero no transfiere el dominio de las mercancías.

*DOCUMENTO DE VIAJE:

Son el Manifiesto de Carga, con sus adiciones, modificaciones o explicaciones, las guías aéreas, los conocimientos de embarque o cartas de porte, según corresponda, y el documento consolidador de carga y sus documentos hijos, cuando a ello haya lugar.

*ADUANA DE PARTIDA:

Oficina aduanera donde comienza una operación de tránsito aduanero.

*ABANDONO LEGAL:

Acto jurídico mediante el cual las mercancías extranjeras quedan en condiciones de ser subastadas en público remate por haber vencido todos los plazos para ser importadas legalment

*ABANDONO VOLUNTARIO:

Es el acto mediante el cual quien tiene derecho a disponer de la mercancía comunica por escrito a la autoridad aduanera que la deja a favor de la Nación en forma total o parcial, siempre y cuando el abandono sea aceptado por la autoridad aduanera. En este evento el oferente deberá sufragar los gastos que el abandono ocasione.

*AUTORIDAD ADUANERA:

Es el funcionario público o dependencia oficial que en virtud de la Ley y en ejercicio de sus funciones, tiene la facultad para exigir o controlar el cumplimiento de las normas aduaneras.

*ARTICULOS PROPIOS DEL ARTE U OFICIO:

*AVERIA GRUESA:

Es una cobertura del seguro de transportes, con el objeto de preservar de un peligro de pérdida las mercancías transportadas, que se incurra intencionalmente con el fin de evitar daños mayores. Consiste en el sacrificio (inclusive de mercadería), o gasto extraordinario y debe darse imprescindiblemente tres condiciones: que el hecho sea voluntario, que sea necesario, que se lleve a cabo con éxito. De realizarse, todos los bienes que resultaron beneficiados con el sacrificio (incluso la embarcación) deben participar en forma proporcional a su valor en el pago de los gastos y pérdidas incurridas

*CARGA GENERAL :

Es aquella que se presenta en estado sólido, liquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las características propias de éstas, y su manejo se lleva a cabo con el equipo básico del puerto-CONFERENCIA MARITIMA:Conjunto de líneas de transporte marítimo que efectúan servicios regulares entre distintos puertos, con el fin de regular las disposiciones que afecten de igual manera a todos y evitar así la competencia desleal entre ellos.

*CONSIGNATARIO:

Persona a quien va destinado un cargamento o mercaderias el que resibe en deposito,por auto judisial en dinero que otro consigma.

*EQUIPAJE NO ACOMPAÑADO:

quipaje no Acompañado es el equipaje que llega o sale del país con anterioridad o posterioridad a tu llegada, “máximo 1 mes antes ó 3 meses después”.

*ESTIBA:

Se define como estiba el arte de colocar la carga a bordo para ser transportada con un máximo de seguridad para el buque y su tripulación ocupando el mínimo espacio posible, evitando averías en la misma y reduciendo al mínimo las demoras en el puerto de descarga. De aquí que se puedan identificar como objetivos de toda buena estiba los siguientes:-Portacontenedor cargando en Copenague-Proteger al buque y a su tripulación de daños y averías.-Aprovechar al máximo el volumen del buque para poder cargar el máximo de carga-Proteger la carga de daños o averías.-Hacer la estiba de forma que las operaciones portuarias sean lo más rápidas posibles.

*FACTOR DE ESTIBA:

Factor de estiba (también llamado coeficiente de estiba): Se define como factor de estiba a la relación entre el volumen ocupado y el peso de un determinado producto. En términos teóricos es la inversa del peso específico de una mercadería, pero este factor incluye la pérdida de espacio entre bulto y bulto para cargas generales o entre grano y grano para graneles; por eso, el factor de estiba tiene un valor mayor que la cifra de la inversa del peso específico de la mercadería.

El factor de estiba de un producto varía en función de múltiples variables. Por ejemplo, en granos, el contenido de humedad, la procedencia o la variedad vegetal de que se trate; en fardos o balas (fardos de algodón o lana), de las características de cada máquina enfardadora.Fe = Volumen / Peso ó
El factor de estiba permite calcular el peso de una mercadería almacenada (o transportada) en un contenedor tanque o bodega de volumen conocido.
En transporte marítimo el concepto de factor de estiba cobra especial relevancia por la siguiente equivalencia: 1 tonelada de agua dulce ocupa 1 metro cúbico de volumen. Dicho de otra manera el factor de estiba del agua dulce es ó aprox. . Según se emplee el sistema métrico decimal o el sistema inglés se tendrá el Fe en metros cúbicos por tonelada métrica o pies cúbicos por tonelada inglesa.

Dado que los fletes marítimos se calculan por peso o volumen según lo que resulte mayor, la equivalencia descrita más arriba sirve de referencia para considerar si una carga se tarifa por peso o por volumen.

Toda carga cuyo factor de estiba sea superior a 1 ó 36 (en el sistema métrico o inglés, respectivamente) será considerada carga de volumen, porque ocupa un volumen mayor de lo que oucparía su peso en agua.

*FACTURAS DE COMERCIAL:

Es el documento original, expedido por el vendedor o proveedor de la mercancía, no debe presentar borrones, enmendaduras o adulteraciones.

*REQUISISTOS:

-Fecha de expedición

-Nombre y Dirección del vendedor.

-Nombre del comprador.

-Descripción de la Mercancia.

-Cantidad y precio a pagar por mercancía negociada.

-Moneda de negociación.

Ej: Yenes, Dolares, US.-Condiciones de entrega. Terminos Incoterm

*FACTORAS PROFORMA:

*FLETADOR:

Proposición o fórmula por medio de la cual se define dando un conjunto de propiedades suficiente para designar de manera unívoca un objeto, individuo, grupo o idea:una definición debe ser clara y exacta.

*GRAVAMEN ARANCELARIO:

Son derechos conteplados en el arancel de aduanas

*GUIA DE TRAFICO POSTAL:

La Guía aprovecha la estructura de un itinerario pedagógico sugerido por el SMM, proporcionando indicaciones para el uso adecuado de la publicación. Este material didáctico está incluido en el Programa de Prevención del Tráfico de Personas, que está siendo desarrollado con jóvenes y adolescentes de 15 a 19 años en las escuelas públicas estatales de Enseñanza Media, de las ciudades de Uruaçu, Goiás; Maceió, Alagoas y São Sebastião, litoral norte de San Pablo.

*INFORMACION ADUANERA:

Accion o mision intermacional o no que viola lo dispuesto en el decreto ley de aduanas sus dispociciones complementarias y las emitidas por ortos organos y organismo copetentes apicable por la aduana

*INSPECION ADUANERA:

Se podria determinar la pactica de la inspecion fisica o documental de la mercancia dentro del proceso de exportacion por lo cual el declarante devera entregar a la administracion aduanas respectivas los documentos originales soporte de la autorizacion del embarque

*PALLET:

Un pallet, es una estructura de agrupación de carga, fabricada generalemete con madera. La funcionalidad del pallet, es el transportar carga, generalmente, fruta. Por lo mismo, los pallet, tiene forma rectangular o cuadrada. Esto es, para que sea más fácil su manipulación.

*PAQUETES POSTALES:

El paquete postal es el envío de algún contenido por correo, dentro de una caja o paquete cerrado. La tarifa abonable por el porte y distribución, además de la distancia, tiene en cuenta el peso y/o volúmen del paquete.

*PESO BRUTO:

Es la unidad de medida de la mercancia expresada en kilogramos incluyendo el embalaje

*PESO NETO:

Es la unidad de la medida de la mercancia expresada por kilogramos sin incluir el embalaje

*PLANILLA DE ENVIO:

Es el documento que expide el transportador mediante el cual se utiliza regista y ampara el translado de la carga de bajo control aduanero del lugar de arriba hacia a un deposito habilitado a una zona aduanera ubicados en la misma juridicion aduanera

*POLIZA DE FLETAMIENTO:

Documento en el que se fortaliza la operacion del transporte en un buque

*POTESTAD ADUANERA:

Es el conjunto de facultades y atribuciones que tiene la autoridad aduanera para controlar el ingreso permanencia translado y salida de la mercancia hacia y desde el territorio aduanero nacional

*PESINTO ADUANERO:

Es el conjumto formado por un fleje cordel o elemento analogo que finaliza en el sello o marchamo y de que da su naturaleza y caracteristica permite a la a utoridad controlar efectivamente la seguridad de la mercancia

*PROCESO DE IMPORTACION:

Es aquel que se inicia con el aviso de llegada de medio de transporte y finaliza con la autoridad del levante de la mercancia previo pago de los tributos y sanciones cuando alla lugar a ello

*PROVICIONES DE ABORDO PARA CONSUMO:

Son las mercancias destinadas al consumo de los pasajeros y muienbros de la tripulacion aborde del buque aeronave o trenes qu realicen viajes internacionales ya sea objeto de venta o no y las mercancia nesesarias para el fundamento y la conservacion de los mismos incluyendo los combustibles carburantes y lubricantes

*CONOCIMIENTO DE EMBARQUE:

El Conocimiento de embarque es el recibo que prueba el embarque de la mercancía. Sin este título no se puede retirar la mercancía en el lugar de destino. De acuerdo al medio de transporte toma el nombre específico (Conocimiento de embarque marítimo o "Bill of Lading" o conocimiento de embarque aéreo "Airwail", guía aérea, si es por vía aérea)".

El ‘conocimiento de embarque’ es el documento por medio del cual se instrumenta el contrato de transporte de mercaderías por agua. Es el equivalente a la ‘carta de porte’ en el transporte aéreo o terrestre.

El ‘conocimiento’ debe ser entregado por el transportador, capitán o agente marítimo, al cargador, contra la devolución de los recibos provisionales

*CARGA A GRANEL:

Es toda carga sólida, líquida o gaseosa, transportada en forma masiva, homogénea, sin empaque, cuya manipulación usual no deba realizarse por unidades.

CARGA A GRANEL LIQUIDO :

Es la carga constituida por sólidos o gases que vienen sin empaque o envase y no pierden su condición en ningunas de las distintas fases de la operación portuaria.

CARGA A GRANEL SOLIDO :

Carga constituida por sólidos que vienen sin empaque o envase y no pierden su condición en ninguna de las distintas fases de la operación portuaria.

*CARTA DE PORTE:

Documento de transporte por vía férrea o por vía terrestre que expide el transportador y que tiene los mismos efectos del conocimiento de embarque.

*BULTO:

Embalaje con su contenido tal como se presenta para el transporte

*AUTORIZACION DEL EMBARQUE:

Es el acto mediante el cual la autoridad aduanera permite la exportación de mercancías que han sido sometidas al régimen de exportación.

*ALMACENAMIENTO:

Bajo este término genérico se agrupan dispositivos y software dedicados al archivo de datos e información. Existen diferentes tipos de dispositivos de almacenamiento: discos, disquetes, discos ópticos, cintas, cartuchos, etc. Cada uno de ellos tiene ventajas e inconvenientes, y resultan más o menos adecuados para diferentes utilizaciones. En el caso de la microinformática, los dispositivos de almacenamiento más habituales son los discos duros o fijos, los disquetes o discos flexibles (de diferentes tamaños estandarizados) y los CDROM, que si bien no permiten almacenar información desde un PC estándar, sí facilitan el acceso a más de 650 MB de datos fácilmente

*AGENTE MARITIMO :

Es la persona que representa en tierra al Armador, para todos los efectos relacionados con la embarcación.

*AGENTE DE CARGA INTERNACIONAL:

Persona que puede realizar y recibir embarques, consolidar y desconsolidar mercancías, actuar como Operador de Transporte Multimodal sujetándose a las leyes de la materia y emitir documentos propios de su actividad, tales como conocimientos de embarque, guías aéreas, certificados de recepción, certificados de transporte y similares.

*ADUANA DE DESTINO:

Oficina aduanera donde termina una operación de tránsito aduanero.

*ADUANA DE PASO:

Oficina aduanera que no siendo ni la de partida ni la de destino interviene en el control de una operación de tránsito aduanero

TRANSPORTE TERRESTRE LOGISTICA DISTRIBUCION FISICA INTERNACIONAL

-TRANSPORTE TERRESTRE:

El transporte representa la infraestructura física de relación de actividad económica de todo país. El transporte de bienes se clasifica como el servicio de mercancías.
Los primeros vehículos eran trineos de madera, deben haber sido utilizados por tribus de todo el mundo.Se inventó la rueda, uno de los inventos más maravillosos de la historia, se inició el desarrollo de todo tipo de transportes terrestres.


-HISTORIA:

Desde hace tiempo los animales han sido usados como transporte y para trabajos agrícolas.
Los antepasados de la bicicleta se remontan muyatrás en la historia. Ya entre los egipcios encontramos unamáquina rudimentaria compuesta pordos ruedas unidas por una barra.
La primera motocicleta nace de la combinaciónde la bicicleta de pedales y del automóvil.

-HISTORIA EN AMERICA LATINA:

El principal modo de transporte terrestre era por reata de animales de carga y por caballos sobre los senderos de los nativos americanos, que fueron introducidos por españoles y portugueses.
Hacia 1800 se hicieron carreteras de tierra al quitar la maleza y los árboles de estos senderos. El sistema de carreteras comenzó a mejorar notablemente en toda Latinoamérica a partir de 1930, siendo en la actualidad aceptable en muchos casos.

-CARACTERÍSTICAS

Los transportadores por camión no son propietarios de la carretera sobre la que se movilizan.
Un camión de carga constituye una unidad económica pequeña.

Las operaciones en la terminal no exigen equipos costosos.

Los costos de la mano de obra para él cargue y descargue de camiones son mucho menores que los de los trenes.

-VENTAJAS

Versatilidad

Prontitud

Seguridad

Costos de embalaje

Documentación y Aduana

- INCONVENIENTES

Capacidad

Grandes distancias

Congestiones de tráfico

Regulaciones de tráfico y de vías

-ELEMENTOS BÁSICOS

Las Vías

Tipos De Vehículos

La Organización Empresarial

Naturaleza De La Carga

Cotización Del Transporte Por Carretera

-CLASIFICACION DE LOS TRANSPORTES

Por su naturaleza:

Privados
Públicos

Por su objeto:

De viajero
Mixtos
Regulares
Discrecionales

Por su ámbito de realización:

Interiores
Internacionales

-TRANSPORTE CARRETERO INTERNACIONAL

El transporte carretero o terrestre internacional es aquel que permite el traslado de mercancías desde un país exportador hasta un país importador cumpliendo normas sobre tránsito aduanero internacional, ceñido a normas internacionales sobre operación de servicios, utilizando empresas debidamente reconocidas y habilitadas por los distintos países por donde circulará la carga.

-TIPOS DE CAMIONES

De acuerdo con estructura .Vehículos rígidos que tienen la unidad de tracción – el motor- y la unidad de carga ensambladas en la misma unidad. Vehículos articulados cuya unidad de tracción esta separada del remolque o semi-remolque.

Camión abierto

Camión cubierto

Camión tolva

Camión tanque

Camión plataforma

GUIA #3

*EMBALEJE:

El Embalaje es el recipiente o envoltura que sirve para agrupar y transportar productos. Otras funciones propias del embalaje son las de proteger el contenido, informar sobre sus condiciones de manejo, requisitos legales, composición, ingredientes, etc. y promocionar el producto por medio de grafismos. En la tienda, el embalaje puede ayudar a vender la mercancía mediante su diseño gráfico y estructural.

Por el tipo de producto que transportan, pueden ser:

Embalaje primario:

Es el empaque que está en contacto directo con el producto.

Embalaje secundario.:

Se utiliza para transportar embalajes primarios o productos dentro de sus envases.

Embalaje terciario o reembalaje. Transporta varios embalajes secundarios.

*SEGURIDAD DE PAGO:

Todos los datos que teclea el cliente: incluyendo el número de tarjeta de crédito, nombre, domicilio, teléfono, etc., se encriptan bajo un método muy sofisticado utilizando tecnología de punta que se envían a través de nuestro servidor seguro bajo encripción SSL..Estos datos no pueden ser leídos de ninguna manera durante su transmisión.Al recibir un número de tarjeta, éste es enviado en forma instantanea al Banco para su autorización y enviada de vuelta al cliente sin que éste número sea almacenado, evitando con esto muchos riesgos y garantizando la seguridad.